---上海首條BRT線路（奉浦快線）順利交工驗收
2018年4月18日，由上海建科工程咨詢有限公司第七事業部承擔監理的《南橋新城-東方體育中心快速公交系統工程》順利通過交工驗收。
參加本次試運營開通前舉行的交工驗收會議的單位有：市交通委、市交通安質監站、奉賢區交通委、交警支隊、閔行區交通委、交警支隊、浦東新區建交委、重大辦、奉浦快線賢通快速公交公司及參建單位上海交投集團、上海建科咨詢、上海市政總院、上海電科智能等單位相關領導應邀出席。
在交工驗收會上，交通主管部門和相關行業部門的領導充分肯定了各參建單位為完成奉浦快線預定的節點目標所付出的努力和取得的成績，在會議總結階段，建設單位項目業主負責人也肯定了上海建科咨詢項目監理機構在本項目上的辛勤耕耘和艱苦付出，克服了種種困難完成上海首條BRT線路順利交工驗收所付出的努力。
建科監理項目部自2017年6月下旬正式組建后就投入到緊張而又忙碌的工作中，在總監楊明濤同志的帶領下堅持守法誠信、公正科學的職業準則，充分發揮監理職責，促使項目合同目標得到有效控制實施。在本次交工驗收會上對監理工作從9個方面進行完整系統的評估，就施工單位在施工過程中的安全、質量、進度的問題進行闡述。得到參會的主管和行業部門的領導肯定和好評。
南橋新城-東方體育中心快速公交系統工程（EPC項目）總包為上海市政工程設計研究總院和上海電科智能系統組成承包聯合體組成：其中上海市政工程設計研究總院為聯合體牽頭單位。建設地點：本工程線位范圍涵蓋奉賢區、閔行區及浦東新區，項目建設內容及規模：BRT線路走向為，南奉公路—賢浦路—南行港路—浦星公路—濟陽路—華夏西路—東育路，線路全長31.2公里。全線設置27個車站，其中首末站2個（南橋汽車站，位于奉賢區；東方體育中心站，位于浦東新區），區間站1個（沈杜公路站，位于閔行區）。中途站24個，本次工程實施范圍為22個車站，不包括金匯鎮站2個車站，沈杜公路區間站以北不設中途站。BRT智能調度中心、車輛的停放保養及充電以及人員辦公等均由現有奉賢停保場承擔。
一、沿線長，地點分散，場地狹小監理管理難度大
已建南橋新城—東方體育中心快速公交系統工程，全線跨三個區，全長31.2公里。全線設置25個車站，其中首末站2個（位于奉賢區；位于浦東新區），區間站1個（位于閔行區）,22個中途站。除首末站外，其余站臺均設在行車道路上，施工場地需要占用車輛通行道，施工的同時要保證社會車輛的正常通行，可提供的施工場地相當有限。
監理管理針對性措施：
1、將整條線按所屬行政區域劃分為三個施工段（奉賢、閔行、浦東），認真研究并制定相應的監理管理措施，按計劃、合理有秩序分派人員進行現場管理。
2、在場地布置上，盡量少占車道，施工場地內除站臺施工區域及必要的施工便道外，中途站施工場地內不設加工區及材料堆場。現場施工材料集中加工，按需運至現場。監理現場巡視檢查材料堆放情況，每天監督做好場地清理工作。
二、地鐵隧道上方施工，保護要求高監理管理難度大
東方體育中心首末站位于地鐵東方體育中心站附近的東育路前康路，擬建站臺位于地鐵區間隧道正上方，距離軌道交通6號線區間隧道約8米，距離軌道交通區間11號線上下行區間隧道距離約8米。站臺均處于地鐵安全保護區內，基礎施工要考慮對地鐵的影響并采取相應的保護措施，施工難度相當大。
監理管理針對性措施： 1、項目建設時不影響到地鐵運營安全，車站基礎根據申通地鐵提出的“零荷載”設計原則進行設計。整個首末站采用灌注樁基礎，位于區間段的兩側，并與區間保持至少3m以上距離，通過樁基將荷載轉移至地鐵區間隧道下方土體，避免垂直荷載對地鐵影響。監理單位施工期間進行24小時全程旁站，做好樁基定位測量放線的復測工作，確保樁位的施工精度。 2、根據上海地鐵監護有關規定，在整個工程實施期間，委托專業地鐵監護部門，對地鐵隧道進行實時監測。東方體育中心首末站周邊6號、11號地鐵隧道區間內部監測項目主要包括收斂監測點、水平位移監測點、垂直位移監測點。依據測得數據，進行科學分析，制訂相應措施。監理單位組織建設單位、設計勘察單位、施工單位等地鐵隧道運行結束后進入隧道進行實地勘察記錄數據。
三、各區間站臺同時施工，協調工作量非常大
南奉公路擬進行改建，南奉公路上的BRT中途站臺施工需結合南奉公路道路改建情況，穿插進行。站臺的基礎、站臺板、鋼結構吊裝均需在南奉公路道路改建過程中同步進行，需和外單位做好協調溝通，劃清雙方的工作界面。閔行區沈杜公路站與地鐵8號線較近人車流量大，鋼結構吊裝危險性大。浦東新區東方體育中心靠近地鐵通6號線、11號線柱基礎、土方運輸、鋼結構吊裝存在危險性大。監理單位通過人員調整對每個站點配置專職管理人員進行協調檢查驗收。對質量、安全、進度進行全面的控制；
監理針對措施：
1、在施工配合方面，積極協調各方進度安排、施工場地利用方面的需求。
2、每周工程例會的參會范圍擴大，南奉公路道路改建單位一起參加，發現問題及時解決。
3、在安全管理上，減少交叉作業的時間，降低不同單位在同一場地內施工的安全事故隱患。監理在吊裝重大危險源時進行全過程旁站監督檢查。
隨著市交通委領導的最后宣布交工驗收會議圓滿完成，熱烈的掌聲在會場內響起，南橋新城-東方體育中心快速公交系統工程交工驗收順利通過，標志著一個的里程碑結束，一個節點的勝利，下一階段的工作重點將轉移到后續載客試運營和還未開工的2個中途站的建設過程中。接下來后續工作還要不斷深入和拓展，現場監理將面臨在運行的線路上施工的更多的挑戰和更高要求。監理團隊將繼續堅持嚴格執行國家有關法律法規，認真履行監理合同，“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”，強化工程質量、進度及安全管理，為上海建設作出應有貢獻。
