2017年5月5日下午，中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場首飛成功。作為具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)，C919的首飛是我國民用航空器最顯著的里程碑，也意味中國成功地躋身美、法等少數(shù)能夠自主研制大型客機(jī)國家的行列中。這一刻，同樣屬于建科人的驕傲。
2010年8月28日，上海建科工程咨詢有限公司作為首批中國商飛浦東基地建設(shè)的服務(wù)商進(jìn)駐現(xiàn)場。就在中國商飛總裝制造中心一期工程開工當(dāng)天，時任上海建科工程咨詢公司總經(jīng)理（現(xiàn)任建科院集團(tuán)副總裁）何錫興參加開工典禮并致辭，第五事業(yè)部總經(jīng)理（現(xiàn)任公司專業(yè)副總工）潘杰親自擔(dān)任項目總監(jiān)并宣布正式成立大型客機(jī)研制保障條件項目工程監(jiān)理項目部。
隨著C919大型客機(jī)研制保障條件項目的不斷深入開展，建科監(jiān)理人先后不斷地承接了商飛浦東基地的工裝廠房、復(fù)合材料廠房、膠接廠房、部裝廠房、整機(jī)噴漆車間和中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所的整機(jī)強(qiáng)度試驗廠房等貫穿大飛機(jī)研制、生產(chǎn)和測試核心的多個廠房的監(jiān)理工作。本著建科監(jiān)理人用項目管理的思路做好監(jiān)理服務(wù)工作的原則，協(xié)助業(yè)主和總包攻克在灘涂上采用新材料新工藝建設(shè)新型現(xiàn)代化廠房帶來的各類難題：在整體地基處理、大跨度大面積網(wǎng)架整體拼裝與提升、網(wǎng)架安裝超規(guī)范的精度控制、憎水性結(jié)構(gòu)巖棉外墻復(fù)合板的應(yīng)用、已建廠房室內(nèi)樁基的再次施工、整體式承力地坪超精度的質(zhì)量控制、特殊天氣條件下大型整體屋面和墻面的防水構(gòu)造等等方面攻克了一個個前所未有的難題，達(dá)到了預(yù)期的效果的同時也積累了相關(guān)廠房類建設(shè)難得的經(jīng)驗。
2014年12月9日，國產(chǎn)C919大飛機(jī)部裝廠房完工，長297米長、寬97米，差不 是三個標(biāo)準(zhǔn)足球場的大小。它是將來自工裝廠房、復(fù)合材料廠房以及全國各地C919的各個部段，像搭大型積木一樣，嚴(yán)絲合縫進(jìn)行拼接，完成飛機(jī)外殼、骨架搭制的地方。
C919的5條生產(chǎn)線中，有4條是需要在部裝廠房中完成，承擔(dān)了中央翼、中機(jī)身、水平尾翼裝配和全機(jī)對接的任務(wù)。部裝廠房屋蓋為焊接球網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，長297米，寬96米，重3000噸，總面積達(dá)到3萬平方米，為當(dāng)時國內(nèi)總面積最大的屋蓋結(jié)構(gòu)，整體提升難度前所未有的難度，針對本工程特點項目成功地實施了柔性整體提升施工工藝，后經(jīng)鑒定“超大面積鋼結(jié)構(gòu)屋蓋全柔性整體提升關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果獲上海市科學(xué)進(jìn)步三等獎。
部裝廠房網(wǎng)架下弦上直接吊掛多點式行車，要求任何一個懸掛網(wǎng)架節(jié)點球的三向坐標(biāo)均不能偏差20mm。部裝廠房外墻為國內(nèi)首次采用9米跨度、200mm厚無檁體系憎水巖棉復(fù)合外墻板施工技術(shù)。
C919全機(jī)靜力/疲勞試驗廠房是我國飛機(jī)強(qiáng)度研究所專門為測試C919全機(jī)靜力強(qiáng)度試驗而建設(shè)的項目，它是C919首飛前地面驗證試驗的前提，它的測試數(shù)據(jù)是確定C919首飛的依據(jù)。
它對室內(nèi)承力地坪的平整度有著極其嚴(yán)格的要求，我們聯(lián)合業(yè)主和EPC總包單位，通過確定可行的控制目標(biāo)，制定分步的驗收標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工工藝等一系列控制措施和管理手段，一次性通過驗收，確保了C919的按時進(jìn)場試驗，受到業(yè)主的高度贊揚(yáng)。
在C919一飛沖天的時刻，是屬于所有中國人的驕傲，當(dāng)然也包括每一位建科人！
中原公司
