8月30日上午9點，天津地鐵六號線新開河站～外院附中站區間左線盾構正式啟動盾構始發，下午18:00-20：05盾構機順利進入洞門止水簾幕內。
新開河站～外院附中站區間，左線設計里程為DK12+712.656～DK13+543.185，短鏈14.507m，左線區間全長813.322m，在左線DK13+293.063處設聯絡通道及泵站。區間平面左線設計兩個曲線，曲線半徑為500m、350m，右線設計兩個半徑400m的平曲線，區間最小設計坡度2‰，最大設計坡度10‰。
本區間周邊環境較復雜，有河流、高架橋、建筑物和管線，風險較大。直穿新開河，隧道頂部至新開河底覆土約10.4m，河口寬109m，河面寬72m。側穿志成路高架橋A11、A12、A13墩，此橋為交通要道。區間沿線建構筑物較多，多為年代已久的磚混結構房屋。區間主要有混凝土雨污合流管、鋼質天然氣管道、鑄鐵輸配水管、混凝土雨水管道、鋼質水源管、混凝土水源管等管線，上述管道均處于盾構的主要影響區內。
盾構始發采用凍結加固，盾構出洞端頭井距離新開河20米遠，在盾構洞門上方有1根雨水管和1根水污管，距地連墻4.5米，埋深2米。凍結加固需控制好溫度以及加固時間。
在盾構始發、接收條件驗收前，我方根據天津市相關規定及規范要求對設計文件交底、施工方案編制、測量復核工作、盾構機安裝與調試、始發架、反力架及導軌安裝、土體加固、洞門密封、盾構管片考核、漿液配合比、測點驗收、安全監控系統安裝、風險因素分解交底、應急物資、防水材料及構配件、設備機具進場、施工技術人員交底、施工風水電、管理制度和操作規程等情況逐一檢查與驗收，確保各項工作按要求完成，并編制了相應的監理細則。
第三事業部
